Ik verneem uit diverse hoeken dat het percentage van de ritten wat automatisch (goed) wordt gepland erg tegenvalt in de praktijk.

Ik verneem dat zo'n 20% goed gaat (zal het dedicated werk wel zijn). Men roept dat er toch nog veel moet worden aangepast.
Kan iemand mij een gevoel geven of dit dan wel voldoende oplevert t.o.v. de investering?
Is zo'n oplossing wellicht efficient inzetbaar binnen specifiek vervoer (distributie)?

Wij hebben nu een eigen ontwikkeld pakket en overwegen om over te stappen naar een TMS.
Wie zijn tevreden met welk TMS pakket in combinatie met Ortec?

Alvast bedankt voor de reacties van jullie.

Ben hier ook wel benieuwd naar.

Ik ben in zoverre bekend met deze toepassing dat ik weet wat het is, echter, zelf 'nog niet met de handjes aan gezeten'

Ik schrik wel een beetje van het lage percentage (20) dat je noemt. Zeker als dit het 'dedicated' werk zou betreffen, dan is er toch niet veel wat hiervoor nog 'gepland' dient te worden omdat dit toch behoorlijk 'vast' staat.

't zou mooi zijn als er een 'ervarings-deskundige' hierop zijn/haar licht zou kunnen laten schijnen.

MR 

Beste Pam, en mede kijkers,

Als je op zoek bent naar ervarings deskundigenkan ik je wel een aantal adressen leveren. Zij werken echter niet met ortec.

De mensen die ik ken zijn echter wel heel enthousiast over hun plannings syteem.

Beste,

 Het niet werken van een ritplanningsysteem ligt vaak complexer dan alleen maar de software. Het is vaak een samenloop van omstandigheden. Zelf ken ik heel veel bedrijven die zeer goed met een ritplanningsysteem werken al dan niet automatisch.

Een ritplanningsysteem zoals die van ORTEC is er op gemaakt om te koppelen aan een TMS systeem. Zonder de interface van een TMS doen dit soort applicaties niet veel in de operationele sfeer. Belangrijk is wel dat de partijen elkaar goed kennen en elkaar op de hoogte houden van ontwikkelingen zodoende dat de interface blijft werken.